Двигатель работающий по новому принципу 該發動機在新的工作原理

3,674 views · Published 27 May 2017 · 3:51 · Indexed 24 October 2026

Channel: Науч.Студия SERGEY KACHAN · 2017 · Autos & Vehicles

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#該發動機在新的工作原理 FC31升級版版的首飛,中國航空工業的進步讓世人震驚。但是,總有那麼一小撮人,帶著有色眼鏡不放,對中國航空技術水平大加指責。航空發動機就給了這類人極好的攻擊藉口。誠然,現階段我國的航空發動機水平確實和世界先進水平存在差距、推力、可靠性、使用壽命等指標還有待提高,但是,我們也在不斷的進步,渦扇10發動機的出現緩解了我國航空發動機動力緊缺的難題,然後,我國發動機的短板依然存在。直到2015年8月,一則新聞報導的出現,徹底顛覆了世人對我國航空發動機的認識。報導提及了一種全新概念的發動機,其技術性能遠超世界其他航空發動機,並有望成為中國下一代航空發動機進入空軍服役

  如此造成的局面就是,我們被憋住了,表面上看就是卡住了,其實我們一直在努力,也一直取得成果,這一局面已有幾十年,如今憋了這么久,我們終于在技術上有了重大的突破,采用新原理:串聯式渦輪沖壓組合發動機終于露面了,2015年8月,一則新聞報道中,提及了:串聯式渦輪沖壓組合發動機,一個全新概念的發動機,它可能成中國下一代發動機技術。
  現代噴氣發動機為上世紀40年代出現,經過幾十年的發展,它的技術已基本挖掘完畢,如果想進一步提升性能,那么只有一個辦法:采用全新工作原理的新一代航空發動機。這方面各國處于同一起跑線上,中國獲得了一個與別人公平競爭的機會。串聯式渦輪沖壓組合發動機為新原理航發的概念之一,該型發動機把渦輪發動機和沖壓發動機融合在一起。

  只要了解一下,光看新發動機的性能,就知道中國科研人員的雄心有多大--在航發技術領域穿越其他人。按其設計原理,該發動機在高度在10公里以下時,利用渦輪發動機空域進行飛行;將速度提高到1馬赫以上,再啟動沖壓發動機開始亞燃工作模式,利用燃燒室入口經過渦輪發動機壓縮亞音速氣流進行推進,可以加速到6馬赫,這只是初期目標,折算下來,應為時速6120千米;再啟動超燃模式,可能突破10馬赫,到達16馬赫左右,最終目標:20馬赫,相當于終極時速24480千米,實現如此高的速度,全靠這一臺發動機。

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