Mercedes-Benz SPRINTER / CUBY CITY based SPRINTER
4,658 views · Published 26 October 2011 · 3:20 · Indexed 27 September 2026
Channel: Auto-CUBY · 2011 · Autos & Vehicles
Coraz większą popularnością cieszą się autobusy do przewozu dużej liczby pasażerów na stosunkowo krótkich trasach. Zbudowane na bazie Mercedes Benz Sprinter - busy w wersji CUBY City, mają obniżoną podłogę, zapewniającą pasażerom wygodne wejście i wyjście, spełniając tym samym oczekiwania osób starszych, niepełnosprawnych ruchowo oraz matek z wózkami. Dodatkowo ta wersja autobusu wyposażona jest w szerokie drzwi oraz szerokie i wygodne przejście między siedzeniami. Kolejnym udogodnieniem jest, znajdująca się z tyłu pojazdu, otwierana ręcznie platforma, ułatwiająca wjazd osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich. Autobus City służy do przewozu pasażerów siedzących, jak i stojących na trasach miejskich, a także liniach międzymiastowych. Ta wersja autobusu nadaje się świetnie jako uzupełnienie linii, których obłożenie np. w godzinach nocnych jest za małe aby było ekonomiczne wysyłanie pełnowymiarowego autobusu miejskiego. Tego typu konstrukcje są również bardzo popularne w miejscowościach w których wjazd do centrum jest niemożliwy lub ograniczony dla "dużych" autobusów. W wersji City wyposażenie może obejmować takie elementy jak: •dwie pary drzwi sterowanych elektrycznie •obniżona podłoga (ang. low floor) •platforma dla wózków inwalidzkich •klimatyzacja z rozprowadzeniem centralnym •wyświetlacz diodowy (tzw. matrix) •system monitoringu wewnętrznego •itp. Dostępne są dwa warianty autobusu miejskiego CUBY City. Pierwszy to model z drzwiami dwuskrzydłowymi i obniżoną podłogą w przedniej części pojazdu. Drugi natomiast, ma podłogę obniżoną w tylnej części nadwozia. Sprinter / CUBY City może być zasilany dwupaliwowowo. Oznacza to w praktyce łatwość eksploatacji połączoną z oszczędnością. System polega na zamontowaniu w pojeździe drugiego systemu zasilania (schemat instalacji widać po prawej stronie). Takie rozwiązanie w mistrzowski sposób łączy ekologię z ekonomią. W praktyce oznacza to: •zmniejszenie kosztów eksploatacji nawet do 50% w porównaniu z benzyną, oraz około 40% w porównaniu z olejem napędowym. •zwiększenie zasięgu pojazdu do 1200 km (w zależności od wariantu i wyposażenia) •mniejsze obciążenie środowiska emitowanymi zanieczyszczeniami •moc silnika porównywalna do odpowiednika zasilanego ON - wynika z zastosowania wysokooktanowego paliwa, •krótki czas tankowania. W związku z tak znaczącymi korzyściami zarówno ekonomicznymi jak i ekologicznymi w wielu krajach, nie tylko europejskich, wykorzystuje się w komunikacji miejskiej autobusy, zasilane za pomocą sprężonego gazu ziemnego. W chwili obecnej w Europie pojazdy te jeżdżą między innymi w Niemczech, we Francji, Szwecji, Norwegii, Hiszpanii, Portugalii i Finlandii.
